Het verplichte startkapitaal van € 18.000 komt te vervallen evenals de bankverklaring bij oprichting in contanten en de accountantsverklaring bij een inbreng in natura. Het startkapitaal was bedoeld als zekerheid voor schuldeisers. Tegenover het vervallen van deze vereisten staat dat de aansprakelijkheid van het bestuur en de aandeelhouders zal worden vergroot. De aandeelhouders blijven bevoegd om dividend uit te keren, echter dient het bestuur een goedkeuring te verlenen voor een dergelijke uitkering. Het bestuur dient een dergelijke uitkering te weigeren als het weet of kan voorzien dat de BV na een dergelijke uitkering haar schulden niet meer kan betalen. Bestuurders kunnen hoofdelijk aansprakelijk zijn voor schulden van de BV indien het ten onrechte een dividenduitkering heeft goedgekeurd.

De verplichte blokkeringsregeling wordt afgeschaft. Dit houdt in dat een aandeelhouder zijn aandelen kan verkopen aan een derde zonder het pakket eerst aan de overige aandeelhouders aan te bieden.

Bij de flex-BV kunnen diverse aandelen worden uitgegeven, bijvoorbeeld aandelen zonder winstrecht of aandelen zonder stem- recht. Dit heeft gevolgen voor de inkomsten- belasting en vennootschapsbelasting om te bepalen of er sprake is van een aanmerkelijk belang of een deelneming of niet.

Voor de jaarrekening heeft het ook gevolgen. Voor de vraag of sprake is van consolidatieplicht is het van belang welke rechten aan een aandeel zijn verbonden. Stemloze aandelen leiden niet tot het hebben van invloed en derhalve ook niet tot consolidatieplicht.

Laat u goed adviseren als u een BV gaat oprichten na invoering van het nieuwe BV-recht.

Oscar Meijrink

Er zijn de afgelopen jaren heel wat processen geweest over de HIR. Daarbij is de toepassing in bepaalde gevallen door de rechter verruimd. Nu zijn deze verruimingen opgenomen in een nieuw Besluit.

Het is een beetje te veel om alle verruimingen te noemen, maar de volgende is toch zeker de moeite waard en betreft verruimingen bij staking van de onderneming. Normaal gesproken is er geen HIR vorming toegestaan wanneer de bedrijfsmiddelen tegen de waarde in het economisch verkeer worden ontrokken uit de onderneming naar privé en zal er direct afgerekend moeten worden over de meerwaarde. Echter nu bestaat de mogelijkheid deze middelen in te brengen wanneer een nieuwe onderneming gestart wordt. Deze inbreng wordt nu gezien als aanschaf, waarbij de inbreng dus ook wordt gezien als aanschafkosten. Er is dus kortom geen afrekening met de fiscus bij staking van een onderneming waarbij de oude bedrijfsmiddelen worden ingebracht in de nieuwe onderneming.

Frank Splinter

De Prius is recentelijk gefacelift en dat betekent in autoland meestal dat de voor en achterlichten gerestyled zijn en dat de lijnen voor en achter strakker zijn geworden, waardoor het geheel weer opgefrist is. Meer was bij de Prius ook niet nodig en hij doet het goed in Nederland. Dat is zeker te danken aan de fiscale voordelen die deze ruime zakenauto biedt en hij is natuurlijk de visuele bevestiging van het Duurzaam Ondernemen. Of je hem mooi vindt is een geheel persoonlijke kwestie, maar de Prius heeft eigentijdse lijnen en het interieur ziet er strak en mooi afgewerkt uit. De zit is prima en aan ruimte geen gebrek, alleen wordt de hoofdruimte achterin wat beperkt door de aflopende daklijn. Rijden met de Prius blijft een aparte beleving. Geen startende motor, maar met een druk op de knop zet je hem aan. Tikje tegen het hendel van de automaat en je zoeft weg op de elektrische motor. Pas als je het gaspedaal flink intrapt voor extra power komt de benzinemotor in actie. De Prius rijdt comfortabel en tijdens je trip wordt je via een groot centraal display van enorm veel informatie voorzien wat er allemaal onder de motorkap gebeurt. Een interessante auto!

Bouwde je in vol vertrouwen decennia lang een pensioen op, blijken de pensioenfondsen ineens veel minder uit te keren dan je beloofd, of nog sterker,    afgesproken was. Wat te denken van al die keurige burgers, die zich een spaar- en/of beleggingshypotheek lieten aansmeren? Tuurlijk, de banken sparen of beleggen voor je en er wordt rendement gemaakt. Alleen, dat je daar waarschijnlijk geen euro van in handen krijgt, omdat er per investering met jouw geld een vergoeding voor de bank vanaf gaat, is je van tevoren nooit verteld.

En dan hebben we het nog niet over de ondernemer, die aan het einde van de levensrit driedubbel het gelag heeft betaald: eerst vennootschapsbelasting, dan in privé inkomstenbelasting, BTW en een groot deel van het vermogen in de vorm van successie. Al maak je dat laatste niet zelf mee, het is toch vervelend afscheid te moeten nemen, in de onzekerheid of je nazaten de klap kunnen opvangen, als ze het bedrijf willen laten voortbestaan.

Ik vind het onbegrijpelijk dat de overheid/het parlement het wel een jaar over de verblijfsvergunning van één persoon heeft, terwijl de velen die onder dit regime financieel in hun bestaansrecht worden aangetast, het zelf maar moeten uitzoeken.

Ook in de zorg zit het scheef en blijft het scheef. Er wordt steeds meer op de kwaliteit en de tijd gekort, dit laatste dan wel andersom bedoeld. Sommigen staan zo lang op een wachtlijst, dat ze al terminaal zijn als ze eindelijk eens door een specialist worden gezien. Het lijkt er op dat de lobby van oud politici, die tegen groot geld zoals voetballers, door de pensioenfondsen en zorgverzekeraars zijn binnengehaald, deze wantoestanden bewust overeind houdt. Te denken valt hier aan de Wiegels, de Van Linschotens, de Koks, etc. Ze willen nooit meer terug naar de kamerbanken, want vangen nu gemakkelijker en veel meer. Diezelfde lobby heeft het voor elkaar, dat particuliere initiatieven als de ZBC ‘s, voluit geschreven als zelfstandige behandelcentra, zwaar worden tegengewerkt of gewoon tegengehouden. Ze zijn zogenaamd door de overheid erkend, maar mogen geen winst maken en er moet op zijn minst sprake zijn van een samenwerkingsverband van specialisten. Onmogelijk, tegenstrijdig en dus te absurd voor woorden. Wat is er op tegen om, als je het kan betalen, of gewoon bereid bent je caravan ervoor te verkopen, eerder door een particuliere kliniek te worden geholpen? In het buitenland is dat de gewoonste zaak van de wereld. In Nederland wordt gepropageerd en daardoor gedacht, dat daarmee de kansarmeren zouden worden achtergesteld. Niets in minder waar. Wanneer mensen zelf extra geld voor extra particuliere zorg zouden mogen uitgeven, worden de wachtlijsten voor alle anderen juist verkort, iets waar iedereen wel bij vaart.

Kortom, ik maak me zorgen over de kwaliteit van de toekomst van onze samenleving. Er moet iets gebeuren. Oud politici moeten we maatschappelijk afserveren, zodra we constateren dat zij trachten te bewerkstelligen dat fondsen zich verrijken, terwijl de deelnemers worden benadeeld. Het lijkt me heel wat waard om met man en macht het tij te keren en zo te voorkomen dat we een derde wereld land worden. Hierbij hebben we gelukkig ons rechtssysteem de Trias Politica, namelijk de wetgevende, de uitvoerende en de rechterlijke macht. Te lang al wordt de burger goede zorg en zelf opgebouwd kapitaal onthouden. Wanneer onze regering niet ingrijpt, of de wal het schip niet vanzelf keert, wil ik door een proefproces wel eens zien of ook de rechters tot aan het Hof van Straatsburg toe, niet tot de conclusie komen, dat er op dit moment continu sprake is van ‘gelegaliseerde diefstal’.

Menno Smitsloo
Eigenaar Smitsloo Groep

Reacties: mennosmitsloo@gmail.com
Twitter: @mennosmitsloo

 

Gastredacteur: Jaap de Mol, Voorzitter Kring Bedrijven Bloembollenstreek

Niet voor niets is er grote behoefte aan oost-west verbindingen zoals de Rijnlandroute en de Noordelijke ontsluitingsweg van de N206 naar de N207. Het achterblijven van de verkeersinfrastructuur, zowel voor wegverkeer als openbaar vervoer is een belangrijke bedreiging voor de verdere ontwikkeling van de economische pijlers van de streek en het valt eigenlijk niet te begrijpen waarom het zo lang duurt dat de noodzaak wordt begrepen en de streek dat daadkrachtig oppakt. Het is niets voor niets dat in de metropool Rotterdam Den Haag vervoer als topic nummer één is benoemd voor de stedelijke ontwikkeling, de economische groei en een goed functionerende arbeidsmarkt. Gelukkig lijkt Holland Rijnland zich te gaan aansluiten. De roep om een vervoers- autoriteit voor de randstad met overstijgende bevoegdheden is er dus niet voor niets.

Het bollencomplex bepaalt mede het landschap. De bollenvelden zijn wereldwijd bekend. De streek is mooi en trekt veel toeristen, maar had in het verleden al veel aantrekkingskracht van onder meer de Amsterdamse kooplieden, die aan de binnenrand van de duinenrij kastelen en landhuizen bouwden en landgoederen aanlegden. Als het in de zomer in de stad benauwd ging worden trokken hele families met huisraad en al met de trekschuit naar de landgoederen en verbleven daar met de jacht, kunst en muziek. Landgoed en Kasteel Keukenhof is hiervan een prachtig voorbeeld.

Met de begrenzing en de duiding van de Duin- en Bollenstreek is iets bijzonders aan de hand. De bekrompenheid en het gebrek aan visie in groter verband gaat zich steeds duidelijker aftekenen. De geografische grenzen van een streek worden in bestuurlijke zin bepaald door de grenzen van provincies en gemeenten. Gezien vanuit het landschap en economische clusters is dat ten onrechte en eigenlijk grote onzin. De bestuurlijke compartimentering en “het gaan” voor het zogenaamde dorpsbelang  geeft steeds meer problemen en werkt bij gebrek aan bestuurlijke samenwerking en daadkracht verlammend. Immers de economie houdt niet op bij de gemeente of provinciegrens en het landschap evenmin. Die grens staat alleen maar op de kaart, en geprint in de hoofden van bestuurders.

De Duin- en Bollenstreek is daar een typisch voorbeeld van. De gebiedsvisies stoppen bij de grens tussen Noord-Holland en Zuid-Holland, terwijl het duingebied tot IJmuiden uitstrekt en het gebied van de bollenteelt doorloopt tot Aerdenhout en vervolgens naar het Noordelijk zandgebied rond Breezand, dus in twee provincies en in veel gemeenten, waartussen, althans voor kort nauwelijks enige coördinatie was, laat staan van regie.

Veelzijdig

• De Duin&Bollenstreek kent met een aantal stevige samenhangende clusters van bedrijvigheid en daarmee een veelzijdige economie:
• De bollensector met productie, exporthandel, de brancheorganisaties en met als middelpunt de bollenveiling CNB
• De bloemenproductie en exporthandel met één van de grote exportveilingen van FloraHolland in Rijnsburg.
• De congres industrie In Noordwijk en Noordwijkerhout
• De toeristen- en recreatie industrie met de kustrecreatie en het voorjaarstoerisme met de bollenvelden en Bloemententoonstelling Keukenhof als hoogtepunt.
• Het Estec ruimtevaartcentrum
• De BLUEPORT, het watersport en waterrecreatie cluster dat zich uitstrekt van de oostflank van Duin&Bollenstreek tot over het Hollandse Plassengebied.
• De bouwindustrie
• Het rijkgeschakeerd overig bedrijfsleven en zakelijke dienstverlening dat floreert bij het bestaan van de sterke economische clusters.

Het bedrijfsleven geeft smoel aan de streek, zorgt voor verdienvermogen in de streek, biedt werkgelegenheid en welvaart. De Duin- en Bollenstreek kent veel bedrijven die actief zijn in de vele ondernemersverenigingen. Een mooi voorbeeld is de 60-jarige Kring Bedrijven Bloembollenstreek dat de grotere bedrijven in de regio bindt.

Vitale economie/vitaal landschap

De stichting Bedrijfsleven Greenport Duin- en Bollenstreek heeft als motto een vitale economie in een vitaal landschap. Dit motto drukt kernachtig uit wat de doelstelling van de streek moet zijn: symbiose van economie en landschap, en geeft ook de missie weer voor Duin- en Bollenstreek, maar dan NIET als enge geografische aanduiding van de streek, maar als een groter samenhangend gebied met de Hollandse Plassen en de cultuur historische steden Haarlem, Leiden en Den Haag erbij.

Dat betekent niet dat de streek op slot moet of moet worden gereconstrueerd naar een openlucht museum. Nee het gaat om het managen van de dynamiek tussen werken, wonen en recreëren in een mooie streek. Er blijven nieuwe bedrijfsruimten en woningen nodig, maar dan niet ad-hoc in het landschap, maar geconcentreerd op goed gekozen plaatsen.

Grote uitdagingen

Het is in de Duin- en Bollenstreek goed ondernemen, werken, wonen en recreëren. Maar het is duidelijk dat er nog grote uitdagingen liggen. Dat is niet alleen een zaak van het openbaar bestuur maar samenwerking en commitment tussen bedrijfsleven, bewoners en overheid. Dan kom je op de vraag of dat in de Duin- en Bollenstreek goed geregeld is.

Een onderwerp waar in het kader van dit artikel geen antwoord wordt gegeven en misschien iets is voor een volgende gastredacteur.

Meningen

Wouter Willems, algemeen directeur CNB: Duin- en Bollenstreek en Bollencomplex

“De Duin- en Bollenstreek is veel: economische bedrijvigheid, toerisme en woongenot. De bollen zijn niet weg te denken uit de streek. En daarbij gaat het niet alleen om productie, alhoewel deze weken het uitzicht prachtig is. De streek is een bollencomplex, productie, tussenhandel en export, belangenorganisaties, allemaal zijn we er gevestigd. Het lijkt wel of traditionele waarden niet meer mogen tegenwoordig, maar laten we met zijn allen trots zijn op het bollencomplex in de streek en er naar handelen.”

Marca Bultink, journaliste/communicatieadviseur te Hillegom: Duin- en Bollenstreek en Cultuurhistorie

“De Duin- en Bollenstreek is een cultuurhistorische schatkamer. Zeven verschillende landschappen, waaronder het unieke zanderijenlandschap. Waardevol erfgoed zoals kastelen, dorpscentra en oude bollenschuren. En niet te vergeten de mensen met hun authentieke verhalen en tradities die hen binden, zoals het bloemencorso, ook dat is cultuurhistorie!

Door zuinig met ons cultuurhistorisch erfgoed om te gaan, blijft de lijn van het verleden naar de toekomst zichtbaar en begrijpelijk. Hoe meer mensen daarvan kunnen genieten, hoe leuker het is.”

Onno Zwart, directeur Greenport Ontwikkelingsmaatschappij: Duin- en Bollenstreek en Greenport

“De Duin- en Bollenstreek vormt een uniek ruimtelijk, economisch en sociaal-maatschappelijk geheel. Aan het Greenport complex (bollen, sierteelt en toerisme) ontleent de streek haar karakter en positie. Herstructurering van het buitengebied is nodig om die positie niet alleen te behouden, maar juist te versterken. Op weg naar een gemoderniseerd bollenareaal in een aantrekkelijk open landschap. Waarin ook sectoren als handel en export, sierteelt en toerisme zich beter kunnen ontwikkelen. Samen bouwen aan Bulb Valley zogezegd. Greenport Ontwikkelingsmaatschappij wil als regionaal ontwikkelbedrijf de ruimtelijke transitie mogelijk maken die hiervoor nodig is.”

Wim van Meerveld, commercieel manager Bloemententoonstelling Keukenhof: Duin- en Bollenstreek en Toerisme

“Als toeristische regio heeft de Duin- en Bollenstreek drie ijzersterke pijlers: strand en duinen, bollenvelden en Keukenhof en de nabijheid van de plassen en historische steden. De toeristische sector biedt werk aan 4.500 personen. De Duin- en Bollenstreek heeft nog altijd een sterke toeristische functie, maar het relatieve belang in de totale economische structuur neemt af. De werkgelegenheid van de vrijetijdsector  in de Duin- en Bollenstreek is tussen 2000 en 2009 gedaald van 7,1% naar 6,7% Voor Nederland geldt een stijging van 5,7% naar 6,1%.”

Jan van Vliet, voorzitter Stichting Beleef de Bollenstreek: Duin- en Bollenstreek en Beleven

De Bollenstreek is wereldbekend en trekt veel bezoekers. Dat komt omdat de streek uniek is en veel te bieden heeft. Is dat vanzelfsprekend? Neen. Het imago van de bollenstreek vraagt onderhoud en gebiedsmarketing. Een geweldige uitdaging. Alleen met goede plannen, samenwerking tussen alle stakeholders en niet vergeten bestuurlijke regie verbeteren we de streek en kunnen we het imago nog meer versterken. Dat is het doel van het initiatief Beleef de Bollenstreek. De portal  www.beleefdebollenstreek.nl is digitale rotonde waarop alles samenkomt.”

Victor Salman, voorzitter VBDB: Duin&Bollenstreek en Ondernemen

“De bevolking van onze streek staat van oudsher bekend om haar uitstekende werkmentaliteit: niet lummelen maar handen uit de mouwen. Dat begon al op jonge leeftijd, want wie heeft voeger in de zomer niet bollen gepeld of gewerkt in de horeca? Ik denk dat wij daardoor ook een ondernemend volkje zijn. De bloemenrijders uit Rijnsburg en de bollenexporteurs die nog steeds de wijde wereld intrekken zijn hiervan misschien wel de mooiste voorbeelden!”

Tulp basis van financieel akkoord!

Enige weken geleden was minister De Jager op de bloemententoonstelling Keukenhof voor het slaan van het tulpen-vijfje. Hij maakte kennis met een bloeiende tuin vol kleurige tulpen en ervoer het lentegevoel. Dat moet hem toen al een optimistisch gevoel en nieuwe energie hebben gegeven. Direct na het vastlopen van de Catshuisbesprekingen gaat hij aan de slag. En ja op de onderhandelingstafel van de zogenaamde Kunduz-coalitie staan drie volle vazen met prachtige licht paarse tulpen. De kleur wellicht niet toevallig! Mevrouw Sap vertelde later euforisch over het lentegevoel tijdens de besprekingen en de positieve uitwerking daarvan op de besprekingen en het snel tot stand gekomen akkoord.

Wat is het toch geweldig dat ons nationale icoon DE TULP ons land heeft gered. Nederland kan de Bollenstreek dankbaar zijn.

De verwachting was dat het tot het einde van zijn bestemming zwaar weer zou blijven. Tijdens de koers door de hoge golven waar hij zijn manschappen met passie en kracht leidde en een oneindig doorzettingsvermogen aan de dag stelde, ging zijn boot midden op zee toch lek. Hoe kon dit gebeuren? Hij was er namelijk van overtuigd, dat zijn boot niet lek kon gaan!

Hij belde naar de bouwer van het schip (een kapitaalkrachtig bedrijf) en vroeg om raad. Zij wilden hem niet helpen want het bedrijf was zelf zo lek als een mandje.

Hij belde zich wezenloos, want zijn leven stond op het spel en die van zijn manschappen! Met een tomeloze inzet werd er gewerkt aan een oplossing. Maar wie durfde deze prachtboot, met de manschappen die keihard werkten om hun doel te bereiken, met alle innovatieve middelen en kennis, te redden?

Er kwam uit onverwachte hoek hulp van een klein bootje met een krachtige motor en die trok het schip aan wal!

U begrijpt natuurlijk wel wie de bouwer van de boot is, wie de kapitein en de onverwachte hulp.

Gaat u de ruige zee op, denk eens aan dat kleine bootje met die krachtige motor die u nodig hebt om met uw prachtschip de overkant te halen.

O ja, en neem een paar flessen whisky mee aan boord. Kan nog wel eens van pas komen.

Michel Kappen,
The Whisky Talker

Een Nederlander met een Schots tintje!

Mensen die heen en weer lopen om machines te stoppen en weer te starten, personeel dat een uur eerder op het werk moet verschijnen om machines alvast op te warmen. Dat moet toch efficiënter kunnen? Patrick van der Werf van PackGroup legt uit hoe het met ‘Het Slimme Ondernemen’ ook anders kan.

Alleen het pand aan de Ondernemingsweg in Alphen aan den Rijn verraadt de lange historie van dit bijzondere kennisbedrijf. Wat twintig jaar geleden begon als klein onderhoudsbedrijf, groot werd in verpakkingstechniek, is vandaag de dag hét aangewezen adres als het gaat om Het Slimme Ondernemen. Een richting die het bedrijf zo’n vijf jaar geleden begon op te gaan en zich langzaamaan uitbreidde.  Spontaan. Omdat eigenaar Patrick van der Werf tijdens zijn werk als verpakkingstechneut ook wel zag dat het zoveel beter kon. “Soms was ik ergens en zag ik mensen heen en weer lopen en op knopjes van machines drukken om te voorkomen dat producten op elkaar vielen. Dan dacht ik bij mezelf: wat doen al die mensen hier? Dat moet toch gemakkelijk automatisch kunnen?”

Dus bedacht hij zelf die efficiënte oplossingen om de productieprocessen bij zijn klanten te automatiseren, techniek te implementeren, machines te bouwen en die van verschillende leveranciers met elkaar te koppelen. “Er zijn zoveel voordelen voor bedrijven die ze nu zelf nog niet zien”, legt hij zijn motivatie uit. Zijn jarenlange ervaring bij het zien van duizenden productieprocessen bij klanten en producten van andere leveranciers maakt hem tenslotte tot een expert op industriële automatisering. En dat levert menig klant een behoorlijke winst op. “Zo hebben we bij Rockwool het gehele productieproces geautomatiseerd om steenwol in brandwerende folie te verpakken en zorgen we er bij Friesland-Campina voor dat stickers automatisch in de juiste hoeveelheid worden meegegeven”, noemt hij wat voorbeelden.

Maar ook de Zegeldrukkerij Belgische Post en kantoorartikelengigant Esselte voor wie een geheel modulair machinesysteem bedacht en gebouwd werd, zijn al jarenlang tevreden klanten. Inmiddels zijn het zowel grote als kleine bedrijven uit uiteenlopende branches die bij PackGroup aankloppen. Gewoon om het simpele feit dat zij ergens ook wel voelen dat het slimmer kan. En dat het slimmer kan, is met de naderende vergrijzing op komst niet alleen een voordeel, maar uiteindelijk zelfs een must. Geen nood voor PackGroup, want zo weet Van der Werf: “We zijn heel sterk in oplossingen”. De klant heeft een bepaald idee en dat verwezenlijken we. We kijken naar het proces en bedrijf als geheel en zorgen ervoor dat alles communiceert met elkaar. Het enige drempel is dat bedrijven open moeten staan voor iemand die veel processen gezien heeft en “out of the box” denkt. Dát kunnen we nog niet automatiseren.”

PackGroup

Ondernemingsweg 13
2404 HM  Alphen aan den Rijn
T  0172  – 47 46 98
I  www.pack-group.nl

De provincie is er ondanks veel onderzoek er niet van overtuigd dat de tunnel aan alle veiligheidseisen kan voldoen. Als zij er voor gekozen had, zo zei de Bondt, zou ze het risico nemen een tracé te gaan uitwerken waarvoor ze later nooit een vergunning zou mogen afgeven.

Met bovendien een 229 miljoen euro hoger prijskaartje en cijfers die stellen dat de tunnel alle verkeer in 2030 niet meer aankan, koos De Bondt voor de oude voorkeursvariant van de provincie: het 931 miljoen euro kostende Zoeken naar balans, waar zo’n zeventig huizen voor moeten wijken.

Bron: Leidsch Dagblad

Het spoor tussen Leiden en Utrecht wordt niet verdubbeld maar op sommige plaatsen komt wel de mogelijkheid voor twee Sprinters en twee Intercity’s om elkaar te passeren. Ook wordt een nieuw station aangelegd: Hazerswoude-Koudekerk. De wens is dat er ook een station Zoeterwoude-Meerburg komt maar dat is afhankelijk van de bouw van kantoren in die omgeving en dus de reizigersaantallen. Tussen Alphen aan den Rijn en Gouda komen twee nieuwe stations extra, één in Waddinxveen, een in Boskoop. Dat is dinsdagavond in Leiden bekend gemaakt op een persconferentie van de provincie. Zeven buscorridors moeten voor een betere bereikbaarheid van de regio zorgen. Al vanaf eind dit jaar moet er met dat Hoogwaardig Openbaar Vervoer Net worden begonnen. Zo staan er snelle verbindingen gepland, al dan niet over vrij liggende busbanen, tussen Noordwijk via de Bollenstreek naar Schiphol, van Leiden Centraal naar Katwijk en Noordwijk, van Leiden Centraal naar Leiderdorp, tussen de twee Leidse stations, van Leiden Lammenschans naar Zoetermeer en Alphen en van Alphen via Leimuiden naar Schiphol. Voor Leiden heeft dat mogelijk consequenties voor het verkeer. Zo wordt er gekeken naar de bouw van een nieuwe busbrug bij de Kanaalweg naast de spoorbrug. Voor de busverbinding tussen de Leidse stations is de Turfmarkt weer in beeld. Die zou moeten worden verbreed zodat er verkeer in twee richtingen mogelijk is. Dan moet er ook een nieuwe Turfmarktsbrug worden aangelegd. Het is de bedoeling dat het merendeel van de bussen in de spits minimaal zes keer per uur gaan rijden. Het is nog niet bekend of er elektrische of hybride bussen worden ingezet. Wel komt er in de vervoermiddelen de mogelijkheid voor gratis internet. De totale investeringen in spoor en bus wordt geschat op 483 miljoen euro.

Bron: Leidsch Dagblad